La movilidad eléctrica en España ha dejado de ser un mercado de nicho. Fabricantes de vehículos, empresas de micromovilidad, operadores de flotas, compañías de recarga y nuevas empresas tecnológicas están construyendo un ecosistema cada vez más amplio alrededor de la electrificación del transporte.
Los datos muestran la velocidad del cambio. Entre enero y agosto de 2026 se matricularon en España 93.508 vehículos eléctricos puros, un 33% más que durante el mismo periodo de 2025. Si se suman eléctricos e híbridos enchufables, las matriculaciones alcanzaron las 202.466 unidades, aproximadamente un 35% más que un año antes.
Pero hablar de movilidad eléctrica significa mucho más que hablar de coches.
Motos, cuadriciclos urbanos, bicicletas eléctricas, vehículos profesionales, micromovilidad, infraestructura de recarga y plataformas digitales forman parte de una transformación que también está modificando la logística, el reparto urbano y la movilidad empresarial.
Estas son algunas de las compañías españolas o con fuerte implantación en España que están desempeñando un papel relevante en esa transformación. No se trata de un ranking: operan en segmentos muy diferentes y, en muchos casos, sus modelos de negocio son difícilmente comparables.
Silence / ACCIONA: vehículos eléctricos ligeros para la ciudad
Silence, integrada en ACCIONA, se ha convertido en una de las marcas españolas más reconocibles dentro de los vehículos eléctricos ligeros.
Su estrategia comenzó fundamentalmente alrededor de los scooters eléctricos y posteriormente se amplió hacia los cuadriciclos urbanos con el Silence S04, un pequeño vehículo eléctrico pensado especialmente para desplazamientos urbanos.
Uno de sus elementos tecnológicos más característicos es su sistema de baterías extraíbles e intercambiables, diseñado para reducir la dependencia de un punto de recarga convencional.
Durante el primer semestre de 2026, Silence alcanzó una cuota del 42,6% del mercado español de scooters eléctricos y del 30,8% en microcoches eléctricos, según los datos comunicados por ACCIONA.
ACCIONA está construyendo además un ecosistema más amplio alrededor de la movilidad eléctrica que incluye vehículos particulares, movilidad compartida e infraestructura de recarga.
Wallbox: tecnología española para cargar vehículos eléctricos
El crecimiento del vehículo eléctrico necesita una infraestructura paralela capaz de suministrarle energía.
Aquí aparece una de las empresas tecnológicas españolas con mayor expansión internacional: Wallbox.
Fundada en 2015 y con sede operativa en Barcelona, la compañía desarrolla cargadores inteligentes y sistemas de gestión energética para hogares, empresas e infraestructura pública.
Su tecnología intenta ir más allá del simple cargador. Wallbox desarrolla soluciones capaces de gestionar la comunicación entre el vehículo, el edificio, la red eléctrica y el propio sistema de recarga.
Uno de los campos en los que ha trabajado especialmente es la carga bidireccional, que permite que determinados vehículos eléctricos puedan devolver energía a una vivienda o a la red.
La compañía opera internacionalmente, cotiza en la Bolsa de Nueva York y comercializa soluciones de recarga en más de 100 países. El Gobierno español la considera una empresa estratégica dentro del desarrollo tecnológico relacionado con la movilidad sostenible.
Wallbox afirma haber superado el millón de cargadores vendidos.
Zunder: recarga ultrarrápida para viajar en eléctrico
Otro de los grandes componentes de la movilidad eléctrica es conseguir que un vehículo pueda recorrer largas distancias sin que la recarga se convierta en una barrera.
Zunder, nacida en Palencia, se ha especializado precisamente en desarrollar una red de estaciones de carga rápida y ultrarrápida.
La compañía concentra buena parte de sus instalaciones en corredores estratégicos de España y está ampliando progresivamente su presencia en otros mercados europeos.
En 2026 su red proporciona acceso a más de 1.300 puntos de carga en España, Francia y Portugal, además de ofrecer interoperabilidad con otras redes europeas.
Zunder recibió además en 2026 una asignación provisional cercana a 25 millones de euros dentro del Plan MOVES Corredores para desarrollar 90 proyectos de recarga ultrarrápida, lo que refleja la escala que está alcanzando el despliegue de este tipo de infraestructura.
Su crecimiento representa una de las tendencias fundamentales de los próximos años: pasar de disponer simplemente de puntos de carga a construir auténticas redes capaces de permitir desplazamientos interurbanos de manera similar a las estaciones de servicio tradicionales.
Wenea: infraestructura y servicios alrededor de la recarga
Wenea constituye otro de los actores españoles especializados en infraestructura de recarga.
La compañía trabaja desde 2017 desarrollando soluciones para particulares, empresas, administraciones y flotas profesionales.
Actualmente declara disponer de más de 1.600 puntos propios de carga entre España y Reino Unido, además de acceso mediante interoperabilidad a más de 400.000 puntos europeos.
Uno de los movimientos más interesantes de 2026 ha sido su acuerdo con Telpark. La integración de ambas redes permite utilizar desde sus aplicaciones más de 2.100 puntos de recarga situados en más de 150 ciudades españolas.
Wenea también está desarrollando servicios específicos para empresas, incluyendo infraestructura de carga, gestión de flotas eléctricas y herramientas destinadas a optimizar los costes energéticos de las operaciones.
Cooltra: electrificación de las flotas de dos ruedas
No toda la movilidad eléctrica tiene cuatro ruedas.
Cooltra se ha convertido en uno de los actores importantes de la movilidad urbana de dos ruedas, especialmente mediante modelos de alquiler, suscripción y renting para particulares y empresas.
Su actividad incluye motos y bicicletas eléctricas destinadas tanto a movilidad personal como a operaciones profesionales.
Esto resulta especialmente relevante en sectores como delivery, restauración, mensajería o servicios urbanos, donde el vehículo realiza muchos kilómetros diarios y el coste operativo adquiere una importancia fundamental.
Cooltra ofrece actualmente servicios para empresas en España, Italia, Francia, Portugal, Países Bajos, Alemania y Bélgica, combinando vehículos eléctricos con mantenimiento, asistencia, telemetría y gestión de flotas.
La electrificación del vehículo profesional ligero puede convertirse en uno de los grandes motores de la movilidad eléctrica urbana porque, a diferencia del vehículo particular, estos vehículos pueden estar trabajando durante buena parte del día.
Velca: una nueva generación de motos eléctricas españolas
Otra compañía surgida específicamente alrededor de la electrificación es Velca.
La empresa española se ha especializado en motos y ciclomotores eléctricos y ha desarrollado progresivamente una gama que va desde pequeños vehículos urbanos hasta motocicletas capaces de realizar desplazamientos interurbanos.
Actualmente dispone de más de 80 puntos de venta y más de 350 talleres asociados en España, según información de la propia compañía.
Su estrategia muestra también una evolución interesante del mercado.
Las primeras generaciones de motos eléctricas estaban diseñadas fundamentalmente para pequeños desplazamientos urbanos. Los nuevos modelos empiezan a ofrecer prestaciones que permiten competir también en segmentos tradicionalmente dominados por motocicletas de combustión.
El maxiscooter Velca EON, por ejemplo, anuncia hasta 290 kilómetros de autonomía y 140 km/h de velocidad máxima, ilustrando hasta qué punto están aumentando las prestaciones disponibles en este segmento.
Cabify: electrificar la movilidad como servicio
La transformación eléctrica tampoco depende exclusivamente de quién fabrica el vehículo.
Las plataformas que gestionan miles de desplazamientos diarios pueden desempeñar un papel importante acelerando la renovación de las flotas.
Cabify, nacida en España, lleva varios años desarrollando programas de electrificación para los vehículos que trabajan mediante su plataforma.
La compañía indica que actualmente el 97% de los kilómetros realizados mediante Cabify en España corresponden a vehículos con etiqueta ECO o CERO, aunque ambas categorías incluyen tecnologías diferentes y no significan necesariamente vehículos completamente eléctricos.
Dentro del programa MOVES Flotas, Cabify planteó una inversión de aproximadamente 17,85 millones de euros que incluye la adquisición de 475 vehículos eléctricos puros y 24 híbridos enchufables, además de sistemas para optimizar la gestión de la flota.
El ride-hailing supone un escenario especialmente interesante para la electrificación porque sus vehículos recorren normalmente muchos más kilómetros que un coche particular.
MOOEVO: micromovilidad eléctrica para empresas y servicios urbanos
Existe además otro territorio dentro de la movilidad eléctrica que está creciendo rápidamente: los vehículos profesionales situados entre el desplazamiento peatonal y el vehículo comercial convencional.
La empresa española MOOEVO desarrolla soluciones de micromovilidad destinadas fundamentalmente al transporte de mercancías, última milla, logística, limpieza y servicios urbanos.
Su planteamiento es diferente al de fabricantes de turismos o motocicletas. El objetivo no es sustituir directamente al coche, sino resolver desplazamientos profesionales donde una furgoneta resulta demasiado grande y caminar transportando cargas resulta poco eficiente.
La compañía diseña soluciones específicas para transportar mercancías y equipamiento en operaciones urbanas, incluyendo vehículos y sistemas destinados al reparto, cargobikes y servicios de limpieza y recogida de residuos.
Este segmento puede adquirir cada vez mayor importancia con el crecimiento del comercio electrónico, las zonas peatonales y las restricciones de acceso a los centros urbanos.
La movilidad eléctrica profesional empieza así a abarcar un espacio mucho más amplio que el automóvil: desde grandes vehículos comerciales hasta pequeñas soluciones de asistencia al trabajador.
Un ecosistema mucho más amplio
Estas compañías representan solamente una parte del sector.
Grandes grupos energéticos como Iberdrola, Repsol o Endesa están desplegando también infraestructura de recarga; fabricantes tradicionales están electrificando sus gamas y sus plantas españolas; mientras empresas tecnológicas, operadores de parking, compañías de renting y startups están creando nuevos servicios alrededor del vehículo eléctrico.
El resultado es que la movilidad eléctrica empieza a convertirse en un ecosistema industrial, y no simplemente en una nueva categoría de automóvil.
Puede dividirse, a grandes rasgos, entre fabricantes de vehículos eléctricos, operadores de movilidad compartida y flotas, especialistas en micromovilidad, fabricantes de cargadores, operadores de redes de recarga y empresas de software y gestión energética.
Y las fronteras entre todas estas actividades son cada vez menos claras.
España ante una nueva industria de movilidad
España parte además de una posición particular.
Es uno de los grandes países fabricantes de vehículos de Europa y cuenta con una potente industria auxiliar, pero durante los próximos años tendrá que adaptar buena parte de esa estructura industrial a una movilidad progresivamente electrificada.
En los ocho primeros meses de 2026 se fabricaron en España 154.797 vehículos electrificados, un 6,6% más que en el mismo periodo del año anterior. Durante agosto, aproximadamente uno de cada cinco vehículos producidos en las fábricas españolas fue electrificado, aunque ANFAC advierte de que el reducido volumen tradicional de producción de agosto amplifica ese porcentaje.
Al mismo tiempo están apareciendo empresas especializadas que no proceden de la industria automovilística tradicional.
Silence desarrolla vehículos urbanos. Velca apuesta por motocicletas eléctricas. Wallbox fabrica tecnología de carga. Zunder y Wenea construyen redes energéticas. Cooltra electrifica flotas de dos ruedas. Cabify trabaja sobre la movilidad como servicio. MOOEVO desarrolla micromovilidad profesional.
Son actividades diferentes, pero todas responden al mismo cambio.
La movilidad eléctrica ya no consiste simplemente en sustituir un motor de combustión por una batería.
Está cambiando el vehículo, pero también la forma de cargarlo, utilizarlo, compartirlo y elegir qué medio de transporte resulta más eficiente para cada desplazamiento.
Y probablemente esa sea una de las transformaciones más importantes que veremos durante los próximos años: no solo tendremos coches eléctricos. Tendremos un ecosistema de movilidad mucho más diverso, conectado y especializado.